葡京风投:中途弹道校正的关键在于校正时机的选择和每次校正的精度

为什么中途要做修正?中国首个火星探测任务探测系统技术部副总经理朱庆华说:“现在很多汽车都有车道保持功能。如果汽车偏离了车道，它会自动纠正方向，让汽车回到原来的车道。火星漫游者的轨道修正是类似的，但不同的是火星漫游者不仅需要修正飞行方向，还需要修正速度等变量。在广阔的太空中，漫游者没有道路标记。引用对象，太难了。”

在地面火力转移轨道飞行过程中，探测器会受到轨道偏差、控制精度偏差等因素的影响。由于探测器长期处于无动力飞行状态，微小的位置和速度误差会逐渐累积和放大。如果不加以纠正，探测器就会错过火星，导致“最小的差异远在千里之外”的严重后果。因此，在执行飞行任务时，需要制定地面火力转移弹道的中途修正控制策略，包括每次修正的时间、每次修正速度增量的大小和速度增量的方向。在实际任务中，研究者需要根据中间修正策略完成相应的探测器姿态和轨道控制，以保证探测器始终在预定轨道上飞行。

中途弹道校正的关键在于校正时机的选择和每次校正的精度。研究人员综合考虑当前实际的弹道偏差、导航偏差和推力偏差来确定校正时机，同时采用在轨标定技术来保证各中途校正的控制精度。

在火星探测任务中，近火制动是非常重要的，它关系到探测器能否成功被火星捕获。因此，在长达6个月的地火转移阶段，有必要及时对天文1号进行中途修正和中途修正。深空机动控制。为此，北京航天飞行控制中心将多次中途修正和深空机动控制相结合进行规划设计，确保探测器准确到达制动点。金Wenma,模型的总设计师团队第一次火星探索任务的北京航天飞行控制中心说,为了确保Tianwen-1完成第一个中途修正轨道控制,编制超过200正常飞行控制中心命令计划和制定20其余计划包括紧急和重大失败的计划,要求现场决策和处置,并努力做好准备,准备。